سنسور اکسیژن بالاEF7 و پژو زیمنس کروز NTK(ارسال رایگان)

خانه/فروشگاه/سنسورجات/سنسور اکسیژن بالاEF7 و پژو زیمنس کروز NTK(ارسال رایگان)

سنسور اکسیژن بالاEF7 و پژو زیمنس کروز NTK(ارسال رایگان)

سنسور اکسیژن بالا سمند ملی NTK

1 در انبار

دسته: سنسورجات

سنسور اکسیژن زیمنس بالا  سمند ملی EF7  و پژو

1 در انبار

850,000 تومان

توضیحات

سنسوراکسیژن(Oxygen Sensor)

وظیفه ی این سنسور سنجش مقدار اکسیژن موجود در گاز خروجی از موتور می باشد.سنسور اکسیژن از یک بدنه  سرامیکی از جنس دی اکسید زیر کونیوم و الکترودهایی از جنس پلاتینیوم که به صورت پوشش در دو طرف ماده ی سرامیکی قرار گرفته اند،تشیکل شده است.قسمت  بیرونی سنسور که در معرض گازهای اگزوز قرار دارد توسط یک ماده ی سرامیکی به منظور جلوگیری از نشست پسماندهای احتراق برای روی آن،پوشیده است.

سنسور اکسیژن

وظیفه ی سنسور اکسیژنتست خرابی سنسور اکسیژن

تعداد پایه:4

پایه های 1و2:تغذیه گرمکن سنسور از رله دوبل

پایه های 3و4:سیگنال تولیدی سنسور

سنسور اکسیژن

قسمت داخلی سنسور با هوای اتمسفر در تماس است.دی اکسید زیر کونیوم در دماهای بالاتر از 300 درجه سانتی گراد یونهای منفی اکسیژن را هدایت میکند و براساس اختلاف بین مقدار اکسیژن در دو طرف خود،یک ولتاژ پرشی ایجاد می نماید.هرگاه مقدار اکسیژ« در گاز خروجی زیاد باشد(مخلوط هوا و سوخت رقیق) سنسور ولتاژی در حدود 150 میلی وات تولید می نماید.این ولتاژ به ECU فرستاده شده و بر اساس آن مرکز کنترل الکترونیکی اقدام به تصحیح میزان سوخت تزریقی می ناید.این سنسور دارای یک المنت گرمکن می باشد که در زمان استارت سرد موتور،دمای سنسور را سریعا به دمای کاری(بالاتر از 300 درجه سانتی گراد) می رساند.

ECU  از اطلاعات این سنسور برای موارد زیر استفاده می نماید:

1-تصحیح مقدار سوخت پاشیده شده در مخلوط هوا و سوخت (توسط سنسور اکسیژن قبل از کاتالیست)

2-بررسی عملکرد و راندمان مبدل کاتالیزوری(در موتور های مجهز به سنسور اکسیژن بعد از کاتالیست)

محل قرارگیری این سنسور بر روی منیفولد گاز خروجی از موتور می باشد.در صورت استفاده از دو سنسور اکسیژن،دیگری بعد از مبدل کاتالیزوری نصب می شود.

عیوبی که در صورت خرابی این سنسور در موتور ایجاد می گردد:

1-مصرف سوخت و نتیجتا آلایندگی موتور افزایش می بابد.

2-موتور بد کار می کند.

3-در صورت وجود عیب در اطلاعات ارسالی این سنسور چراغ اعلام عیب روشن خواهد شد.

روش های تست سنسور اکسیژن:

-بااتصال دستگاه عیب یاب و رفتن به قسمت پارامتر ها،مقدار ولتاژ تولیدی توسط سنسور را چک می نماییم.این مقدار برای سنسور نصب شده بر روی منیفولد دود بایستی عددی متغیر بین 100mv تا 900mv  باشد(درصورتیکه این عدد ثابت و حدود 450mv نشان داده شود،سنسور اکسیژن خراب است)؛و برای سنسور نصب شده بعد از کاتالیزور عددی در حدودو 500mv تا 700mv  نشان داده شود(درصورتیکه خروجی ولتاژ این سنسور مانند سنسور اکسیژن قبل از کاتالیست باشد،کاتالیست از کار افتاده است).

-درصورت  بررسی اتصالات و دسته سیم و پاک کردن خطا اگر عیب رفع نشود ناشی از خرابی سنسور می باشد.

نکته مهم:

-خودروهای سمند و پژو پارس با ECU ی مدل MM8P و مدل SL96،فاقد سنسور اکسیژن بوده و پژو 206 تیپ های 5و6 دو عدد سنسور اکسیژن می باشند.

این سنسور تست اهمی یا ولتاژی ندارد.

Inline Feedbacks
View all comments