توضیحات

سوزن انژکتور(Injector)

انژکتور یک شیر الکترومغناطیسی است که توسط فرمان ECU باز و بسته شده و مقدار دقیقی از بنزین را در زمان مشخصی به داخل منیفولد و پشت سوپاپ ورودی هوا،بصورت اسپری می پاشد.

ولتاژ مثبت 12 ولت از طریق رله دوبل به انژکتور ها رسیده و ECU در زمان لازم برای تزریق سوخت منفی(اتصال بدنه)آنرا وصل می نماید.انژکتور دارای یک سوزن می باشد که در حالت عادی دریچه خروجی انژکتور را توسط نیروی فنر بسته است.امتداد سوزن انژکتور به یک هسته آهنی که داخل یک سیم پیچ قرار گرفته است،متصل می باشد.هنگامیکه جریان الکتریکی توسط ECU در سیم پیچ برقرار می گردد،میدان مغناطیسی حاصل،هسته آهنی را به عقب کشیده و بر نیروی فنر غلبه می نماید؛در این حال سوزن متصل به آن نیز از جای خود بلند شده و سوخت تحت فشار را به داخل منیفولد می پاشد.با قطع جریان،نیروی فنر دوباره سوزن را در نشیمنگاه خود می نشاند و مسیر پاشش سوخت مسدود می گردد.

انژکتور ها از نظر شکل ظاهری به دو دسته ی

1-تغذیه از بالا

2-تغذیه از کنار(پایین)

می باشند.

تعداد پایه:2

پایه 1:اتصال منفی از ECU

پایه 2:برق 12 ولت از رله دوبل

انژکتور ها از نظر شکل اسپری سوخت خروجی از آنها به چند دسته تقسیم می شوند که در شکل انواع آنها امده است.

در موتور هایی که حالت پاشش انژکتور های آن از نوع گروهی می باشند.انژکتورهای 1 و 4 باهم و انژکتورهای 2و3 با یکدیگر پاشش می نمایند.مدت زمان پاشش با توجه به دور و بار موتور بین3.5 تا 7 میلی ثانیه متغیر است.

الگوی پاشش در خودروهای پژو پارس،پژو405 و سمند از نوع مخروطی و در خودروهای پیکان پژو RD و پژو 206 از نوع استوانه ای می باشد.

محل قرارگیری انژکتور بر روی ریل سوخت  رسانی می باشد.

عیوبی که در صورت خرابی انژکتور در عملکرد موتور ظاهر می گردد:

1-در صورت معیوب بودن انژکتور موتور ریپ خواهد زد.

2-با سوختن کامل یکی از انژکتورها سیلندر مربوطه از کار افتاده و موتور سه کار خواهد کرد.

3-در صورت از کار افتادن یکی از انژکتور ها چراغ عیب روشن خواهد شد.

روش های تست سوزن انژکتور:

-پس از وصل کردن دستگاه عیب یاب،به منوی تست عملگر ها رفته و فرمان تحریک انژکتور مورد نظر را صادر می کنیم.در صورت به گوش رسیدن صدای انژکتور،اتصالات الکتریکی و انژکتور سالم می باشد(قبل از این بایستی از رسیدن ولتاژ مثبت 12 ولت از رله دوبل به انژکتور ها اطمینان حاصل نماییم).

-با استفاده از یک اهم متر مقاومت سیم پیچ انژکتور را اندازه گیری می نماییم؛این مقاومت برای انژکتور با الگوی پاشش استوانه ای بین 13 تا 14.5 اهم و برای انژکتور با الگوی پاشش مخروطی بین 11.6 تا 12.4 در دمای 18 الی 22 درجه سانتی گراد باشد.

نکات مهم در مورد سوزن انژکتور:

-انژکتورها دارای یک صافی(فیلتر)برروی خود می باشد.

-کار نکردن انژکتور ممکن است در اثر وجود عیب مکانیکی(گرفتگی در اثر آلودگی و یا گریپاژ نمودن)باشد.در این صورت چراغ اعلام عیب روشن نشده و خطایی هم در حافظه ی ECU ثبت نخواهد شد.

-قطرات آب موجود در بنزین می تواند انژکتور را از کار بیاندازد.برای کنترل نمودن این موضوع کافیست درب باک را باز نموده و با دست کشیدن به گلویی باک از وجودآب در بنزین اطمینان حاصل نمود.

-بهترین روش  برای چک نمودن عملکرد صحیح انژکتور ها باز نمودن مجموعه انژکتور ها همراه ریل سوخت و قرار دادن یک صفحه مقوایی در مقابل آنها با فاصله تقریبا 51 سانتی متر و استارت زدن به موتور به مدت 5 ثانیه می باشد.در این حالت بایستی پاشش انژکتور نمود.قبل از انجام این کار بایستی دقت نمود که اولا سوکت کویل ها کشیده شده و ثانیا موتور سرد باشد.

-زمان باز بودن انژکتورها با توجه به ولتاژباطری توسط ECU تصحیح می گردد.